דוכני פיתוח EV בארה"ב בין משמרות שוק המונעות על ידי מדיניות טראמפ
ליאם בטרוורת ', מנכ"ל חברת Dowlais, חברת האם של ספקית Powertrain Gkn Automotive, אמר: "ככל שהמעבר לרכבים חשמליים מלאים מאט, השוק ימשיך להיות נשלט על ידי בעירה פנימית ורכבים היברידיים בעתיד הנראה.
למרות שארה"ב מפגרת אחרי סין ואירופה באימוץ EV, היא נותרה שוק קריטי בו יצרני רכב וספקי חלקים מחפשים תשואות משמעותיות על השקעות החשמל שלהם.
עם זאת, תחת הנהגתו של טראמפ, הסוכנות האמריקאית להגנת הסביבה הודיעה בשבוע שעבר על תוכניות לבטל תקנות פליטת רכב שהיו מחייבות את יצרני הרכב לייצר יותר EVS.זה מסמן את האחרון בסדרת מאמצים גורפים של ממשל טראמפ להחזיר מדיניות לעודד ייצור EV, בעקבות ביטול המטרה של EVS להוות מעל 50% ממכירות מכוניות חדשות בארה"ב עד שנת 2030.
משמרות מדיניות אלה כבר הובילו את יצרניות הרכב להחזיר את תוכניות ה- EV שלהם, ומשפיעות על הספקים.Dowlais דיווח על ירידה בהכנסות של 6.4% משנה לשנה בשנת 2024, וייחסה למעלה משני שליש מהירידה למכירות חלשות בקו המוצרים של EpowerTrain שלה.החברה מתכננת כעת להפחית את ההשקעה בעסקי הכניסה האלקטרונית שלה, הכוללת מנועים חשמליים, ממירים ותיבות הילוכים.
בשנת 2024, אגף Epowertrain היווה 27% מהכנסותיו של GKN Automotive, ואילו חטיבת ההינע שלה - ממוקדת על רכבי קרח - הוקמה 57%.Butterworth אמר כי עסקים אבודים מפלטפורמות EV נקזזו חלקית מההחלטות של יצרני הרכב להאריך את חיי פלטפורמות הקרח."בצפון אמריקה אנו רואים חוזים רבים קיימים המורחבים על ידי שנתיים, שלוש, אפילו ארבע שנים", ציין.
Dowlais נרכש על ידי ספקית ההפעלה האמריקאית האמריקאית American.בטרוורת 'אמר כי העסקה תתמוך בגידול של GKN Automotive בצפון אמריקה."המיזוג מתאים לנו מאוד מכיוון שהציר האמריקני חזק מאוד בקטע המשאיות בגודל מלא."שתי החברות מצפות לממש סינרגיות בסך הכל 300 מיליון דולר מהמיזוג.
GKN Automotive הושפע גם מההאטה של ה- EV באירופה.החברה ציטטה שלושה פרויקטים של EV ותוכנית אחת בארה"ב כתורמים מרכזיים לירידה בנפחי מערכת הכניסה האלקטרונית."ברבעון הראשון בשנה שעברה, כאשר כמה שווקים באירופה הסירו את כל התמריצים ל- EV, מכירות ה- EV ירדו משמעותית - במיוחד בגרמניה ובאיטליה," אמר בטרוורת '.
הוא הוסיף כי פרויקט 500E של פיאט הושפע משינויי תמריץ אלה."עלות ה- 500E עלתה בכמה אלפי יורו, מה שהרג למעשה את הביקוש בשוק למודל זה."
ככל שיותר יצרני רכב עוברים לייצור פנימי של מערכות כונן חשמליות, ספקים בתחום זה עומדים בפני אתגרים רציניים.משמרת זו מאפשרת ליצרני רכב למנף את יתרונות הייצור שלהם ולהחליף בהדרגה ייצור מנוע מסורתי.כתוצאה מכך, הסחורה מתעצמת, תחרות המחירים גוברת ולחץ הלקוחות להפחתת עלויות סוחט את שולי הספקים.
"סביבת המקרו בכל ענף הרכב עוברת שינויים מבניים סביב מכסים, גיאופוליטיקה, אזוריים וצרכי לקוחות מתפתחים," אמר בטרוורת ', "ויצר רוח ראש חזקה עבור ספקי חלקי רכב רבים."